959天!从长城汽车剥离独立后的零部件板块——蜂巢能源成立尚不足三年，就以丰富的动力电池产品矩阵亮相2020北京国际车展(零部件展);与长城汽车相类似，比亚迪汽车的零部件板块也在今年的成都车展全面亮相，加上此前奇瑞汽车内部独立的零部件事业部，自主品牌历经多年发展，形成了初具规模的全产业链体系，它们承载了自主品牌技术突破的重任。
2020北京车展零部件展于9月28-30日举办
略显空荡的场馆、不算热闹的场面，相比北京车展的整车展示，零部件展对广大消费而言显得比较陌生，它更多地扮演着“业内展”的角色。据一位行业资深专家介绍：北京车展其实从诞生之日起，其全称就是“汽车工业展览会”，旨在展示汽车全产业链的价值成果;在2008年未启用新馆(天竺)以前，整车与零部件一并在老馆(静安庄)展出。
从本届北京车展零部件展来看，面向汽车“新四化”浪潮的新技术、新产品纷纷亮相，作为行业技术发展的促进者，它们将承担起创新演变的核心角色。正如中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠所说：汽车产业正面临百年未遇之大变局，汽车产品从技术、电子、智能和网联，以及新的驱动方式等方面都出现重大突破，加之中国全新消费群体的兴起，希望北京车展对能够助推国际合作，招商引资，推动更多中国企业和品牌走向世界，推动中外汽车企业更深入合作与融合。
零部件是汽车产业的基石
在最新公布的2019年全球百强零部件榜单(美国汽车新闻评选)上，中国零部件企业的排名数量再度增加，共有7家中国企业上榜，除了去年上榜的延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业之外，安徽中鼎密封件股份有限公司也杀进了榜单。
美国著名咨询公司波士顿作为榜单入选评委，对于中国零部件企业不断进入国际视线，表现出极大的兴趣，并评论称：最大的汽车市场必将孕育出重量级的零部件公司，德尔福、电装正是源于通用、丰田这些巨型汽车公司。相比之下，中国的零部件企业有着天然的市场优势，作为独立供应商，有着更大的发展潜力。
从中国汽车报公布的《2019年零部件百强榜单》来看，排在前五位企业分别是：德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国采埃孚。在全球榜单上，收入突破1000亿元的企业共有19家，其中收入超过3000亿元的3家，超过2000亿元7家。德国、日本、美国零部件企业排位靠前，仍是全球百强榜单中的主流企业。
2019全球零部件企业百强榜前十位
原商务部部长助理、中欧经济技术合作协会会长徐秉金，在接受经济日报-中国经济网采访时曾表示：零部件是汽车产业的基础，也是产业创新的重要力量，中国本土零部件企业普遍存在散、乱、差的情况，也有像福耀、中策、均胜这样的优秀企业。
在中国本土零部件企业的成长中，上海大众桑塔纳的国产化项目起到重要的里程碑作用。从第一辆国产桑塔纳下线开始(国产化率只有2.7%，其中主要包括四个零件，轮胎、喇叭、天线、标牌)，围绕桑塔纳国产培育和发展的零部件企业，不断壮大;到1996年底,桑塔纳的国产化率已达到了90%以上。由桑塔纳国产认证的零部件企业，后来甚至成为“免检产品”，顺理成章地成为其他合资公司的供应商。
与合资企业合作，是快速培养自身实力的一个捷径，类似的故事也发生在如今名满天下的福耀玻璃身上。据福耀玻璃董事长曹德旺回忆：“从水表玻璃转作汽车玻璃，还是玻璃。最开始，只做后市场配件，随着与一汽集团，尤其是一汽-大众的合作，福耀开始为整车配套。”
在曹德旺看来，一汽集团“很有骨气”，当初在给一汽丰田某项目配套时，一汽方面顶住压力，坚持启用福耀为代表的本土供应商，并称“福耀是中国最具成长性的零部件企业，我们要支持它。”
一直以来，本土汽车零部件企业鲜有世界级的供应商，缺乏独立研发、整车匹配和核心竞争力，往往成为被诟病的致命缺陷。福耀玻璃是本土零部件企业中少有的“破局者”，据了解，福耀玻璃目前占据全球乘用车用玻璃市场20%多的份额，奥迪、奔驰、宝马，甚至像宾利这样的奢华品牌，都“装配”了福耀玻璃。
零部件是产业创新的先锋
“之所以能在行业内取得当前的成绩，一方面是向创新和发展要业绩，更为重要的是，积极拓展本土化人才体系建设，通过引进、消化、再吸收，创造具有独特竞争力的产品。”济南二机床集团有限公司副总经理赵晋荣说。
从上世纪80年代开始，济南二机床先后引进了美国、法国合作伙伴的先进技术，通过吸收再创新，提升了整体研发和攻坚能力。目前在国内主流汽车主机厂中，除韩系以外，基本涵盖各个品牌。长城、吉利在最近几年，产销规模不断扩大，也成为济南二机床的最大增量客户。
因为拟收购全球知名零部件供应商——高田公司，而再度成为行业瞩目的均胜电子，同样是近年来成长迅猛的本土零部件公司。数据显示，十年间，均胜电子的产值增加了几百倍，年均复合增长率高达48.5%，当然，其发展路径依靠资本的收购，在中国零部件企业中，摸索出新的发展模式。
据均胜电子功能件事业部董事长刘玉达介绍，在体系建设、能力培养以及质量把控等方面，正是因为主机厂的支持和协作，才能实现快速的提升;通过定期派驻技术人员给予培训和指导，为均胜电子标准化、国际化的建设，打下坚实基础。
通过学习再创新，打造具有独特核心竞争力的本土零部件企业，在最近二十年的发展中也多有佼佼者涌现。一方面是抓住了全球汽车“产业转移”的历史契机;另一方面，在面向高端制造浪潮中，找准定位，实现跨越式发展。
从2006年成立之初在沈阳的一条很小的手喷线，到2016年在墨西哥、美国投资建厂，沈阳名华模塑科技有限公司只花了10年。这10年间，名华的年纳税额也从200余万高速增长至近8000万元。名华的发展，是中国制造，遇上德国品质，走向世界的经典案例。在华晨宝马的一路支持和帮助下，名华走出了一条中国制造业产业升级、走出国门之路。
2007年，名华成为宝马在中国沈阳的首家一级供应商，进而获得了为BMW 5系产品供货的提名，董事长曹克波将这定义为“名华发展史上的标志性事件”，称“由此拉开了公司从制造走向智造的序幕。”通过与宝马的结缘，不但引进了严格的德国标准，先进技术和理念更是被倾囊相授，给予名华全方位的指导，包含质量控制体系、工艺流程、供应商管理以及人员管理和规划等。
虽然目前国内产业经济呈现下行压力，但汽车新四化趋势依旧明显，这也成为未来有希望诞生“独角兽”的热门领域。罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人方寅亮指出，2018年以来全球汽车零部件市场收入增长缓慢，增速为1%，行业平均利润率保持在7%，未来零部件市场收入和利润率均有下滑风险，而电池、AI芯片、雷达等前瞻行业，仍具有不俗的潜力。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)
